众所周知，飞机重量越轻，其空气动力学效率越高，而复合材料作为一种应用广泛的轻量化材料，可以大大的提高飞机的效率。

　　而复合材料涂层，除了其装饰性作用外，还有一个重要作用便是保护复合材料免受流体的损害。

　　一些环氧树脂会因长期接触水分而受到影响，另外大气条件的变化，如冻结和解冻，也可能会对复合材料结构造成损害。

　　不仅如此，涂层还能保护符合材料避免因燃料、液压油和除冰剂等其他液体而造成损害。

　　所以，飞机复合材料涂层不仅需要做到轻量化、防水、耐腐蚀，还要兼顾弹性、坚固耐用及使用寿命长的特点。

为什么要测量复合材料飞机涂层的厚度？

　　出于飞机复杂的工作环境考虑，一般在飞机易遭受雷击的区域使用的复合材料通常会添加一种金属箔网，以保证复合材料能够像金属那样，将雷击能量沿飞机表面分散。

　　所以需要控制复合材料飞机上涂层的厚度，避免涂层过厚而影响飞机的雷击保护效率。

　　复合材料飞机上的涂层一般有四层甚至更多，而复合材料飞机上的漆层或涂层总厚度对于质量控制又很重要。

　　因此，出于控制每个涂层的一致性等方面的考虑，了解每个涂层的单独厚度对质量管控也非常重要。

使用超声波测厚仪测量可准确涂层总厚度及各层厚度

　　复合材料飞机上的涂层总厚度通常小于0.50 mm，而单个涂层可能薄至0.050 mm。

　　在市面上大多数精密超声波测厚仪只能使用使用最高约20 MHz的探头，测量薄涂层的能力受到限制的情况下。来自奥林巴斯的72DL PLUS超声波测厚仪可与单晶探头（频率范围为0.5 MHz至125 MHz）配合使用，可用于测量非常薄的涂层和各个层。

72DL PLUS超声波测厚仪可以同时测量和显示多达6个单独的涂层厚度。

　　奥林巴斯72DL PLUS超声测厚仪小巧便携、易于使用，可以提供精确的厚度测量值。该测厚仪具备快速扫查、高级算法和奥林巴斯迄今为止测量最低的最小厚度的能力，可使您充满信心地测量超薄层的厚度，完成具有挑战性的应用。

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